Jak prawidłowo sprawdzić i uzupełnić ciśnienie w oponach?

Jak sprawdzić ciśnienie w oponach – instrukcja w skrócie

Znajdź wartość zalecaną przez producenta samochodu, wykonaj pomiar na zimnych oponach i porównaj odczyt z wartością podaną dla właściwej osi oraz obciążenia. Jeśli ciśnienie jest za niskie, dopompuj koło. Jeśli jest za wysokie, wypuść niewielką ilość powietrza i sprawdź wynik ponownie.

1. Znajdź naklejkę z zalecanym ciśnieniem.
2. Sprawdź rozmiar opon i wariant obciążenia.
3. Wykonaj pomiar przed jazdą lub po kilku godzinach postoju.
4. Zdejmij kapturek zaworu.
5. Podłącz manometr albo przewód kompresora.
6. Porównaj odczyt z zalecaną wartością.
7. Dopompuj oponę lub wypuść nadmiar powietrza.
8. Sprawdź wynik ponownie.
9. Załóż kapturek i powtórz czynność przy pozostałych kołach.

Gdzie znaleźć prawidłowe ciśnienie w oponach?

Właściwą wartość należy odczytać z naklejki producenta pojazdu albo z instrukcji samochodu.

Informacja najczęściej znajduje się:

• na słupku przy drzwiach kierowcy,
• na krawędzi drzwi,
• po wewnętrznej stronie klapki wlewu paliwa,
• w schowku,
• w instrukcji obsługi samochodu.

Na naklejce można znaleźć kilka zestawów danych. Zanim wybierzesz właściwy, sprawdź:

• rozmiar zamontowanych opon,
• wartość dla przedniej osi,
• wartość dla tylnej osi,
• wariant dla normalnej jazdy,
• wariant dla samochodu z pasażerami i bagażem,
• jednostkę: bar, PSI albo kPa.

Nie należy zakładać, że każde koło powinno mieć na przykład 2,5 bar. Prawidłowa wartość zależy od konstrukcji pojazdu, rozmiaru ogumienia, osi oraz obciążenia.

Czy wartość podana na boku opony jest właściwym ciśnieniem?

Nie. Oznaczenie na boku opony nie zastępuje zaleceń producenta samochodu.

Na ścianie bocznej można znaleźć informację związaną z maksymalnym obciążeniem i ciśnieniem dopuszczonym dla opony. Nie oznacza to, że właśnie do takiej wartości należy pompować koła w konkretnym aucie.

Dane dla samochodu trzeba odczytać z jego tabliczki lub instrukcji. To producent pojazdu określa wartości odpowiednie dla przedniej i tylnej osi.

Kiedy sprawdzać ciśnienie w oponach?

Najdokładniejszy wynik uzyskasz przed jazdą, gdy opony są zimne.

W praktyce najlepiej wykonać kontrolę rano albo po co najmniej kilku godzinach postoju. NHTSA za zimną uznaje oponę w samochodzie, który nie był używany przez przynajmniej trzy godziny. Michelin dopuszcza również pomiar po przejechaniu nie więcej niż około 3 km.

Podczas jazdy opona się nagrzewa, a ciśnienie rośnie. Odczyt wykonany po długiej trasie może więc być wyższy od wartości uzyskanej przed wyjazdem.

Czy można mierzyć ciśnienie po jeździe?

Można wykonać pomiar orientacyjny, ale nie należy bez zastanowienia wypuszczać powietrza z rozgrzanej opony do wartości przewidzianej dla zimnych kół.

Po ostygnięciu wynik może być wtedy zbyt niski. Jeśli nie ma sytuacji awaryjnej, najlepiej poczekać i powtórzyć kontrolę przed kolejną jazdą.

Jak często sprawdzać ciśnienie?

Ciśnienie warto kontrolować przynajmniej raz w miesiącu, przed dłuższą trasą i przed podróżą z większym obciążeniem.

Dodatkowy pomiar dobrze wykonać:

• po wyraźnym ochłodzeniu,
• po sezonowej wymianie opon,
• po długim postoju samochodu,
• po wjechaniu w dużą dziurę,
• po uderzeniu kołem w krawężnik,
• po zapaleniu się kontrolki TPMS,
• gdy samochód zaczyna ściągać,
• gdy jedno koło wygląda inaczej niż pozostałe.

Jeżeli samochód ma koło zapasowe, również ono wymaga okresowej kontroli. Schowane pod podłogą bagażnika może przez wiele miesięcy stopniowo tracić powietrze, a kierowca dowie się o tym dopiero podczas awarii. NHTSA zaleca comiesięczne sprawdzanie wszystkich opon, w tym koła zapasowego.

Jak sprawdzić ciśnienie w oponach krok po kroku?

Krok 1: znajdź zalecaną wartość

Odczytaj dane z naklejki albo instrukcji samochodu. Upewnij się, że patrzysz na wiersz odpowiadający rozmiarowi zamontowanych opon.

Sprawdź osobno:

• przednią oś,
• tylną oś,
• normalne obciążenie,
• pełne obciążenie.

Nie przepisuj wartości z samochodu znajomego, nawet jeśli oba pojazdy mają opony o tym samym rozmiarze.

Krok 2: przygotuj urządzenie pomiarowe

Do kontroli można użyć:

• osobnego manometru,
• kompresora z manometrem analogowym,
• kompresora z cyfrowym wyświetlaczem,
• stanowiska do pompowania na stacji paliw.

Przed użyciem sprawdź, w jakiej jednostce pracuje urządzenie. Jeśli tabliczka podaje wartość w barach, a wyświetlacz jest ustawiony na PSI, wynik będzie wyglądał zupełnie inaczej.

Różnice pomiędzy jednostkami wyjaśniamy w poradniku PSI, bar i kPa – jak odczytywać ciśnienie w oponach?

Krok 3: ustaw samochód w bezpiecznym miejscu

Samochód powinien stać na stabilnym i możliwie równym podłożu. Jeśli korzystasz z własnego kompresora, ustaw go tak, aby otwory wentylacyjne nie były zasłonięte.

W przypadku modelu zasilanego z samochodu sprawdź instrukcję urządzenia oraz pojazdu. Nie uruchamiaj silnika spalinowego w zamkniętym garażu.

Krok 4: zdejmij kapturek zaworu

Odkręć kapturek i odłóż go w miejsce, z którego nie spadnie ani się nie zgubi.

Przy okazji obejrzyj zawór. Nie powinien być:

• pęknięty,
• wyraźnie skrzywiony,
• poluzowany,
• pokryty dużą ilością brudu,
• uszkodzony przy podstawie.

Kapturek nie utrzymuje samodzielnie całego ciśnienia, ale chroni zawór przed wilgocią i zanieczyszczeniami.

Krok 5: podłącz manometr

Przyłóż końcówkę prosto do zaworu i dociśnij ją zdecydowanym ruchem. W przypadku końcówki zaciskowej załóż ją na wentyl i zamknij metalowe zapięcie.

Krótkie syknięcie podczas podłączania jest normalne. Jeśli powietrze uchodzi przez dłuższą chwilę, końcówka prawdopodobnie nie została właściwie osadzona.

W takiej sytuacji:

1. odłącz końcówkę,
2. ustaw ją prosto,
3. podłącz ponownie,
4. poczekaj na stabilny odczyt.

Krok 6: odczytaj aktualne ciśnienie

Porównaj wynik z wartością dla odpowiedniej osi i obciążenia.

Przykładowo, jeśli naklejka podaje osobne dane dla przodu i tyłu, nie wyrównuj wszystkich czterech kół do jednej liczby. Producent mógł celowo przewidzieć różne wartości.

Sprawdź także jednostkę. 2,5 bar nie oznacza 2,5 PSI ani 2,5 kPa.

Krok 7: uzupełnij brakujące powietrze

Jeśli wynik jest za niski, podłącz kompresor i zacznij pompowanie.

Przy urządzeniu bez auto-stopu:

• pompuj krótkimi seriami,
• zatrzymuj urządzenie,
• kontroluj wynik,
• nie przekraczaj zalecanej wartości.

Przy kompresorze z auto-stopem możesz ustawić ciśnienie docelowe. Urządzenie zakończy pracę po osiągnięciu wskazanego poziomu.

Krok 8: wypuść nadmiar powietrza

Jeśli odczyt jest za wysoki, wypuszczaj powietrze stopniowo.

Można użyć:

• przycisku w manometrze,
• funkcji spuszczania powietrza w kompresorze,
• odpowiedniego trzpienia zaworu.

Nie wypuszczaj dużej ilości jednorazowo. Po krótkiej chwili przerwij i wykonaj pomiar ponownie.

Krok 9: sprawdź wynik drugi raz

Po zakończeniu pompowania odłącz końcówkę, a następnie ponownie podłącz manometr.

Drugi pomiar pozwala upewnić się, że:

• końcówka była szczelnie założona,
• urządzenie zatrzymało się przy właściwej wartości,
• podczas odłączania nie uciekło zbyt dużo powietrza.

Niewielkie, krótkie syknięcie przy odpinaniu przewodu jest normalne.

Krok 10: załóż kapturek i przejdź do kolejnego koła

Dokręć kapturek ręcznie. Nie trzeba używać narzędzi ani dużej siły.

Powtórz cały proces przy:

• obu kołach przednich,
• obu kołach tylnych,
• kole zapasowym, jeśli znajduje się w samochodzie.

Jak dopompować oponę kompresorem z auto-stopem?

Podłącz przewód do wentyla, wybierz właściwą jednostkę, ustaw ciśnienie zalecane przez producenta pojazdu i uruchom urządzenie. Kompresor zatrzyma się po osiągnięciu ustawionej wartości.

Pełna procedura wygląda następująco:

1. Odczytaj właściwe ciśnienie z naklejki samochodu.
2. Sprawdź, czy dotyczy przedniej czy tylnej osi.
3. Podłącz kompresor do zasilania lub sprawdź jego akumulator.
4. Załóż końcówkę na wentyl.
5. Wybierz bar, PSI, kPa albo inną właściwą jednostkę.
6. Ustaw wartość docelową.
7. Uruchom pompowanie.
8. Poczekaj na automatyczne zatrzymanie.
9. Odłącz przewód.
10. Sprawdź wynik ponownie.

Auto-stop nie wybiera prawidłowego ciśnienia za użytkownika. Jeśli ustawisz niewłaściwą jednostkę albo błędną wartość, kompresor zakończy pracę zgodnie z tym ustawieniem.

Dlatego przed naciśnięciem przycisku start warto jeszcze raz spojrzeć na wyświetlacz.

Jak wybrać kompresor do uzupełniania ciśnienia?

Do samej kontroli i pompowania opon nadają się różne rodzaje urządzeń. Wybór zależy głównie od miejsca użytkowania oraz sposobu zasilania.

Kompresor zasilany z samochodu

Model podłączany do gniazda 12 V sprawdzi się jako wyposażenie bagażnika. Nie ma własnej baterii, o której ładowaniu trzeba pamiętać, ale użytkownik jest ograniczony długością przewodu.

Przykładem jest MAPOWER MPAC01 – kompresor samochodowy 12 V / 230 V. Można korzystać z niego przy samochodzie, a dzięki dodatkowemu zasilaniu również w domu lub garażu.

Kompresor i dmuchawa 2w1

Jeśli urządzenie ma pompować również materace, pontony albo zgodny sprzęt rekreacyjny, przydatny będzie osobny tryb dmuchawy.

MAPOWER MPAC02 – kompresor i dmuchawa 2w1 ma oddzielny wąż wysokociśnieniowy do opon oraz szeroki wąż do produktów o dużej objętości.

Różnice pomiędzy tymi trybami opisujemy we wpisie kompresor czy dmuchawa – co wybrać do opon i materaca?

Kompresor akumulatorowy

Model z własnym akumulatorem działa bez kabla podczas pompowania. Łatwiej przenosić go między kołami, a także używać przy motocyklu lub rowerze.

MAPOWER MPAC03 – kompresor akumulatorowy 20 V ma pięć trybów pracy, cyfrowy wyświetlacz i funkcję auto-stop.

Porównanie obu sposobów zasilania znajdziesz w artykule kompresor 12 V czy akumulatorowy – który wybrać?

Czy z przodu i z tyłu powinno być takie samo ciśnienie?

Nie zawsze. Producent może zalecać różne wartości dla przedniej i tylnej osi.

Rozkład masy samochodu nie musi być równy. Dodatkowo wartości mogą się zmieniać po załadowaniu bagażnika i zajęciu wszystkich miejsc przez pasażerów.

Jeśli naklejka podaje na przykład dwa warianty:

• codzienna jazda,
• pełne obciążenie,

przed dłuższym wyjazdem należy sprawdzić, który z nich odpowiada planowanej podróży.

Nie należy jednak stosować wariantu dla pełnego obciążenia przez cały rok bez sprawdzenia zaleceń producenta.

Co oznacza kontrolka TPMS?

Kontrolka TPMS oznacza, że system wykrył spadek ciśnienia albo problem z monitorowaniem kół. Po jej zapaleniu należy zatrzymać się w bezpiecznym miejscu i sprawdzić wszystkie opony manometrem.

W samochodach spotyka się dwa podstawowe systemy:

• bezpośredni — korzystający z czujników ciśnienia w kołach,
• pośredni — wykrywający różnice w prędkości obrotowej kół.

Sama kontrolka nie zawsze wskazuje, które koło wymaga uwagi. W niektórych samochodach na ekranie pojawiają się osobne wyniki, a w innych trzeba sprawdzić każde koło ręcznie.

TPMS nie zastępuje regularnej kontroli. NHTSA nadal zaleca comiesięczny pomiar manometrem, nawet w pojazdach wyposażonych w system ostrzegawczy.

Czy po dopompowaniu trzeba resetować TPMS?

To zależy od samochodu.

Po wyrównaniu ciśnienia system może:

• zaktualizować wynik automatycznie,
• wymagać krótkiej jazdy,
• wymagać kalibracji w menu,
• wymagać użycia przycisku resetowania.

Nie ma jednej procedury pasującej do każdego modelu. Należy zastosować sposób opisany w instrukcji pojazdu.

Co zrobić, gdy jedna opona stale traci ciśnienie?

Jeżeli po dopompowaniu wartość ponownie spada, samo uzupełnianie powietrza nie rozwiązuje problemu. Koło powinien sprawdzić serwis oponiarski.

Przyczyną może być:

• gwóźdź lub inne ciało obce,
• nieszczelny zawór,
• problem na styku opony i felgi,
• pęknięcie obręczy,
• uszkodzenie boku opony,
• wcześniejsze uderzenie w dziurę lub krawężnik.

Szczególnie niepokojące są:

• wybrzuszenie na boku,
• głębokie nacięcie,
• widoczne pęknięcie,
• szybkie uchodzenie powietrza,
• nagła zmiana zachowania samochodu,
• ponowne zapalenie kontrolki krótko po pompowaniu.

W takiej sytuacji nie należy ograniczać się do regularnego dopompowywania. Trzeba znaleźć i usunąć przyczynę nieszczelności.

Jak temperatura wpływa na ciśnienie w oponach?

Spadek temperatury może obniżyć odczyt ciśnienia, dlatego pierwsze chłodne dni często powodują pojawienie się ostrzeżenia TPMS.

Nie oznacza to automatycznie przebicia, ale komunikatu nie należy ignorować. Trzeba wykonać pomiar na zimnych oponach i uzupełnić ciśnienie zgodnie z tabliczką pojazdu.

Podczas jazdy opona się rozgrzewa, więc odczyt wzrasta. Z tego powodu wyniki uzyskane rano i po długiej trasie mogą się różnić, mimo że z koła nie ubyło ani nie przybyło powietrza.

Continental zaleca szczególną kontrolę ciśnienia w okresach spadku temperatury.

Najczęstsze błędy podczas sprawdzania ciśnienia

Korzystanie z wartości na boku opony

Nie jest to zalecenie dla konkretnego samochodu. Właściwe dane znajdują się na tabliczce pojazdu lub w instrukcji.

Pomiar bezpośrednio po długiej trasie

Rozgrzana opona może dawać wyższy odczyt. Najlepiej sprawdzać koła przed jazdą.

Kontrola tylko jednego koła

Różnice mogą dotyczyć pojedynczej opony. Trzeba sprawdzić wszystkie cztery.

Ustawianie tej samej wartości z przodu i z tyłu

Producent może przewidywać różne ciśnienie dla obu osi.

Pompowanie do maksymalnej wartości kompresora

Wartość 150 PSI opisuje możliwości urządzenia. Nie jest zaleceniem dla opony samochodowej.

Wybór niewłaściwej jednostki

Bar, PSI i kPa to różne jednostki. Przed pompowaniem trzeba sprawdzić ustawienie wyświetlacza.

Nieszczelne podłączenie końcówki

Długie syknięcie i zmieniający się odczyt mogą oznaczać, że końcówka nie została prawidłowo założona.

Poleganie wyłącznie na kontrolce TPMS

System ostrzegawczy nie zwalnia z okresowego sprawdzania kół manometrem.

Pomijanie koła zapasowego

Zapas może przez wiele miesięcy tracić powietrze. W chwili awarii powinien być gotowy do użycia.

Brak ponownego pomiaru

Po dopompowaniu dobrze jeszcze raz podłączyć manometr i potwierdzić wynik.

Podsumowanie

Prawidłowe ciśnienie trzeba odczytać z tabliczki samochodu, a pomiar najlepiej wykonać przed jazdą. Następnie wystarczy podłączyć manometr, porównać wynik i uzupełnić albo wypuścić powietrze.

Warto zapamiętać cztery zasady:

• nie zgaduj wartości,
• sprawdzaj opony na zimno,
• kontroluj wszystkie koła,
• reaguj, jeśli jedna opona regularnie traci powietrze.

Własny kompresor pozwala wykonać kontrolę w garażu, na parkingu lub przed podróżą, bez szukania sprawnego stanowiska na stacji.

Zobacz kompresory samochodowe MAPOWER albo przeczytaj poradnik jaki kompresor samochodowy wybrać, aby dopasować sposób zasilania i funkcje do swoich potrzeb.