Jakie narzędzia są potrzebne do wymiany klocków hamulcowych?

Jakie podstawowe narzędzia przygotować?

Podstawowy komplet powinien umożliwiać bezpieczne podniesienie samochodu, demontaż koła i zacisku, cofnięcie tłoczka oraz dokręcenie połączeń właściwym momentem.

Najczęściej potrzebne są:

1. podnośnik samochodowy,
2. stabilne podpory warsztatowe,
3. kliny pod koła,
4. klucz do odkręcenia koła,
5. grzechotka, klucze i nasadki,
6. przyrząd do cofania tłoczków hamulcowych,
7. klucz dynamometryczny,
8. rękawice i okulary ochronne.

Nie należy rozpoczynać pracy, jeżeli brakuje wyposażenia potrzebnego do stabilnego podparcia samochodu.

Dlaczego potrzebne są podnośnik i podpory?

Podnośnik służy do uniesienia pojazdu, a podpory utrzymują go stabilnie podczas pracy. Sam podnośnik nie powinien być jedynym zabezpieczeniem samochodu.

Auto należy ustawić na równej i twardej powierzchni. Po uniesieniu trzeba oprzeć je na podporach o odpowiedniej nośności. Kliny umieszczone przy kołach pozostających na ziemi dodatkowo zabezpieczają pojazd przed przemieszczeniem.

Jakie klucze i nasadki są potrzebne?

Nie ma jednego rozmiaru klucza pasującego do wszystkich zacisków hamulcowych. Potrzebne narzędzia zależą od marki, modelu, rocznika i konstrukcji hamulców.

Przydatne mogą być:

• nasadki sześciokątne,
• klucze płasko-oczkowe,
• bity imbusowe,
• bity Torx,
• grzechotka,
• przedłużki do nasadek.

Przed pracą najlepiej sprawdzić dokumentację samochodu albo rozmiary mocowań zastosowanych przy zacisku. Szeroki wybór kluczy, nasadek i bitów zawiera zestaw narzędzi ręcznych MPTS168.

Po co jest przyrząd do cofania tłoczków?

Przyrząd do tłoczków pozwala zrobić miejsce na nowe, grubsze klocki, wywierając równomierny nacisk na tłoczek zacisku.

Niektóre tłoczki wystarczy wcisnąć. Inne trzeba jednocześnie dociskać i obracać w prawo albo w lewo. Z tego powodu przy obsłudze różnych samochodów przydaje się zestaw zawierający dwie prasy i wymienne adaptery.

Takim narzędziem jest zestaw do cofania tłoczków hamulcowych MPCS01. Przed użyciem należy jednak sprawdzić sposób cofania tłoczka w konkretnym aucie.

Dokładną procedurę opisujemy w poradniku Jak cofnąć tłoczek hamulcowy?.

Czy potrzebny jest klucz dynamometryczny?

Klucz dynamometryczny służy do końcowego dokręcenia połączeń momentem określonym przez producenta pojazdu.

Zwykła grzechotka pozwala dokręcić śrubę, ale nie pokazuje zastosowanego momentu. Zbyt słabe dokręcenie może doprowadzić do poluzowania elementu, a zbyt mocne — do uszkodzenia gwintu lub śruby.

Nie należy stosować jednej uniwersalnej wartości dla wszystkich samochodów. Właściwe momenty trzeba sprawdzić w dokumentacji danego modelu.

Jakie dodatkowe akcesoria ułatwiają pracę?

Poza podstawowym wyposażeniem mogą przydać się:

• latarka warsztatowa,
• haczyk do podwieszenia zacisku,
• pojemnik na śruby i drobne części,
• szczotka do oczyszczenia elementów,
• odpowiedni środek do czyszczenia hamulców,
• narzędzie do kontroli grubości tarczy.

Zacisku nie należy pozostawiać zawieszonego na elastycznym przewodzie hamulcowym.

Gdy wymieniana jest również tarcza, przeczytaj poradnik Jak wyczyścić piastę przed montażem tarczy hamulcowej?. Do oczyszczenia powierzchni styku można wykorzystać szczotkę do czyszczenia piast MPWH01.

Czy gotowy zestaw wystarczy do wymiany klocków?

Gotowy zestaw może zawierać narzędzia do zacisku i tłoczka, ale zwykle nie obejmuje wszystkiego, co jest potrzebne do podniesienia samochodu i końcowego dokręcenia połączeń.

Zestaw MPCS01 + MPTS168 łączy przyrząd do tłoczków ze 168-elementowym kompletem kluczy, nasadek i innych narzędzi ręcznych.

Zestaw MPCS01 + MPWH01 zawiera przyrząd do tłoczków oraz szczotkę do przygotowania powierzchni piasty.

Przed zakupem należy sprawdzić, czego brakuje w posiadanym wyposażeniu. Żaden z tych kompletów nie zastępuje podnośnika, podpór ani klucza dynamometrycznego.

Co sprawdzić przed rozpoczęciem pracy?

Przed demontażem koła sprawdź:

• sposób podnoszenia samochodu,
• wymagane rozmiary kluczy,
• sposób cofania tłoczka,
• obecność elektrycznego hamulca postojowego,
• wartości momentów dokręcania,
• stan podnośnika i podpór,
• zgodność nowych klocków z pojazdem.

W samochodach z elektrycznym hamulcem postojowym może być konieczne wcześniejsze uruchomienie trybu serwisowego.

Jakich błędów unikać?

Najczęstsze problemy wynikają z:

• pracy przy aucie opartym wyłącznie na podnośniku,
• użycia niewłaściwych nasadek,
• cofania tłoczka przypadkowymi szczypcami,
• wciskania tłoczka, który wymaga obracania,
• pominięcia trybu serwisowego EPB,
• końcowego dokręcania koła kluczem udarowym,
• braku kontroli momentu dokręcania.

Więcej przykładów znajdziesz we wpisie Wymiana klocków hamulcowych – najczęstsze błędy.

Podsumowanie

Do wymiany klocków hamulcowych potrzebne są narzędzia do bezpiecznego podniesienia auta, demontażu koła i zacisku, cofnięcia tłoczka oraz kontrolowanego dokręcenia połączeń.

Przed pracą sprawdź wymagane rozmiary, sposób cofania tłoczka i wartości momentów dokręcania. Zobacz narzędzia do hamulców dostępne do obsługi zacisków, tłoczków i piast.

Przeczytaj także

• Jak cofnąć tłoczek hamulcowy?
• Jak wyczyścić piastę przed montażem tarczy hamulcowej?
• Wymiana klocków hamulcowych – najczęstsze błędy
• Jak przygotować zacisk i piastę przed montażem nowych hamulców?