Jak przygotować zacisk i piastę przed montażem nowych tarcz i klocków?

Dlaczego przygotowanie zacisku i piasty jest ważne?

Nowe tarcze i klocki nie będą pracowały prawidłowo, jeżeli zacisk jest zablokowany albo tarcza została założona na zabrudzonej lub uszkodzonej piaście.

Nierównomiernie zużyte stare klocki mogą wskazywać na problem z tłoczkiem, prowadnicami lub mocowaniem zacisku. Z kolei rdza i twarde osady na piaście mogą utrudnić równe osadzenie nowej tarczy.

Przygotowanie obejmuje więc nie tylko czyszczenie. To również kontrola stanu elementów i sprawdzenie, czy mogą być dalej bezpiecznie używane.

Co sprawdzić w zacisku hamulcowym?

W zacisku należy sprawdzić tłoczek, gumową osłonę, prowadnice, elementy mocujące oraz obecność korozji i wycieków.

Zwróć uwagę na to, czy:

• tłoczek porusza się zgodnie z właściwą procedurą,
• gumowa osłona nie jest pęknięta ani skręcona,
• prowadnice przesuwają się płynnie,
• nie ma wycieku płynu hamulcowego,
• sprężyny i blaszki montażowe nie są uszkodzone,
• miejsca podparcia klocków są czyste,
• przewód hamulcowy nie jest naprężony ani skręcony.

Zdemontowany zacisk należy podwiesić na odpowiednim haku. Nie powinien wisieć na elastycznym przewodzie.

Jak przygotować tłoczek przed montażem klocków?

Tłoczek należy cofnąć metodą przewidzianą dla danego zacisku, używając prawidłowo dobranego i centralnie ustawionego narzędzia.

Niektóre tłoczki wystarczy równomiernie wcisnąć. Inne trzeba jednocześnie dociskać i obracać w prawo albo w lewo. W samochodach z elektrycznym hamulcem postojowym może być konieczne wcześniejsze uruchomienie trybu serwisowego.

Duży opór nie jest sygnałem, aby użyć większej siły. Należy wtedy sprawdzić sposób cofania, kierunek obrotu, adapter oraz stan zacisku.

Dokładną procedurę opisujemy w poradniku Jak cofnąć tłoczek hamulcowy?. Do tego zadania można wykorzystać zestaw do cofania tłoczków hamulcowych MPCS01.

Jak sprawdzić prowadnice zacisku?

Prowadnice powinny poruszać się płynnie, bez zacięć, nadmiernego luzu i uszkodzeń gumowych osłon.

Zablokowana prowadnica może powodować nierówne zużywanie klocków. Jeżeli element jest skorodowany, wygięty albo uszkodzony, samo oczyszczenie może nie wystarczyć.

Nie należy stosować przypadkowego smaru. Rodzaj środka i miejsca jego użycia muszą wynikać z instrukcji zacisku lub samochodu. HELLA wskazuje kontrolę i właściwą obsługę prowadnic jako istotną część pracy przy zacisku pływającym.

Jak przygotować powierzchnię piasty?

Powierzchnię piasty trzeba oczyścić z rdzy, farby, brudu i twardych osadów, aby nowa tarcza mogła równomiernie do niej przylegać.

Po zdjęciu starej tarczy:

1. usuń luźny brud,
2. oczyść całą powierzchnię styku,
3. prowadź narzędzie płasko i bez nadmiernego nacisku,
4. usuń powstały pył,
5. sprawdź, czy nie ma głębokich wżerów lub deformacji,
6. skontroluj ewentualny luz i pracę łożyska.

Powierzchnia styku piasty powinna być czysta i nieuszkodzona. Czyszczenie nie naprawi odkształconej piasty ani zużytego łożyska.

Pełną instrukcję znajdziesz we wpisie Jak wyczyścić piastę przed montażem tarczy hamulcowej?. Do usuwania rdzy i osadów można wykorzystać szczotkę do czyszczenia piast MPWH01.

Jak oczyścić miejsca pracy klocków?

Miejsca podparcia klocków i zacisku powinny być czyste, aby nowe elementy mogły zostać prawidłowo osadzone.

Należy usunąć brud i osady, ale nie zmieniać kształtu powierzchni przez agresywne szlifowanie. Po zakończeniu nie powinny pozostać luźne drobiny, które mogłyby utrudniać ruch klocka.

Brembo zaleca oczyszczenie powierzchni podparcia zacisku i tarczy przed ponownym montażem.

Czego nie wolno zabrudzić smarem?

Smar, olej i inne preparaty nie mogą dostać się na okładziny klocków ani powierzchnie cierne tarcz.

Środki należy nakładać wyłącznie w miejscach wskazanych przez producenta. Nie dotykaj powierzchni ciernych zabrudzonymi rękawicami i nie rozpylaj preparatu bez kontroli.

Jeżeli klocek został silnie zabrudzony olejem albo smarem, należy postępować zgodnie z zaleceniami producenta części. Samo przetarcie powierzchni może nie wystarczyć.

Kiedy nie montować nowych części?

Nie należy montować nowych tarcz i klocków, gdy widoczny jest wyciek, zablokowana prowadnica, uszkodzona osłona tłoczka, luz piasty lub głęboka korozja powierzchni montażowej.

Pracę należy przerwać również wtedy, gdy:

• tłoczek nie porusza się prawidłowo,
• przewód hamulcowy jest uszkodzony,
• prowadnica jest wygięta lub mocno skorodowana,
• piasta obraca się nierówno,
• występuje wyczuwalny luz łożyska,
• elementy montażowe są pęknięte,
• nowe części nie są zgodne z pojazdem.

Nowe klocki nie naprawią niesprawnego zacisku, a nowa tarcza nie usunie problemu uszkodzonej piasty.

Jakie narzędzia warto przygotować?

Najczęściej przydadzą się:

• podnośnik i stabilne podpory,
• kliny pod koła,
• klucze i nasadki,
• hak do podwieszenia zacisku,
• przyrząd do cofania tłoczków,
• szczotka do czyszczenia piast,
• klucz dynamometryczny,
• rękawice i okulary ochronne.

Lista zależy od konkretnego samochodu. Więcej informacji znajdziesz we wpisie Jakie narzędzia są potrzebne do wymiany klocków hamulcowych?.

Do prac obejmujących tłoczek i piastę przeznaczony jest zestaw do serwisu hamulców MPCS01 + MPWH01. Łączy on przyrząd do cofania tłoczków ze szczotką do przygotowania powierzchni piasty.

Co sprawdzić po montażu?

Przed rozpoczęciem jazdy trzeba sprawdzić pedał hamulca, poziom płynu, szczelność układu oraz prawidłowe dokręcenie wszystkich elementów.

Sprawdź:

• ułożenie przewodów i czujników,
• mocowanie zacisku,
• położenie sprężyn i blaszek,
• poziom płynu hamulcowego,
• komunikaty elektrycznego hamulca postojowego,
• dokręcenie koła właściwym momentem,
• działanie pedału hamulca.

Nie rozpoczynaj jazdy, gdy pedał jest miękki, wpada zbyt głęboko albo przy zacisku pojawia się wyciek.

Najczęstsze problemy opisujemy we wpisie Wymiana klocków hamulcowych – 10 najczęstszych błędów. Przy demontażu koła pomocny jest także poradnik Czy klucz udarowy nadaje się do wymiany kół i hamulców?.

Podsumowanie

Prawidłowe przygotowanie zacisku i piasty obejmuje kontrolę tłoczka, prowadnic, osłon, powierzchni montażowych oraz usunięcie rdzy i zabrudzeń. Nowe tarcze i klocki można montować dopiero wtedy, gdy pozostałe elementy układu są sprawne.

Zobacz narzędzia do hamulców przeznaczone do obsługi tłoczków, zacisków i powierzchni piast.

Przeczytaj także

• Jak cofnąć tłoczek hamulcowy?
• Jakie narzędzia są potrzebne do wymiany klocków hamulcowych?
• Jak wyczyścić piastę przed montażem tarczy hamulcowej?
• Wymiana klocków hamulcowych – 10 najczęstszych błędów
• Czy klucz udarowy nadaje się do wymiany kół i hamulców?