Jak używać kompresora samochodowego krok po kroku?

Jak używać kompresora samochodowego?

Cały proces można podzielić na kilkanaście prostych czynności:

1. Zatrzymaj samochód w bezpiecznym miejscu.
2. Zaciągnij hamulec postojowy.
3. Znajdź zalecane ciśnienie opon.
4. Obejrzyj oponę i felgę.
5. Przygotuj kompresor.
6. Podłącz urządzenie do zasilania.
7. Zdejmij kapturek wentyla.
8. Zamontuj końcówkę.
9. Wybierz bar, PSI albo kPa.
10. Ustaw wartość docelową.
11. Uruchom pompowanie.
12. Kontroluj pracę urządzenia.
13. Zakończ pompowanie.
14. Odłącz końcówkę.
15. Załóż kapturek wentyla.
16. Sprawdź, czy opona utrzymuje ciśnienie.

Kiedy można napompować oponę kompresorem?

Kompresora można użyć, jeśli opona znajduje się prawidłowo na feldze i nie ma widocznych poważnych uszkodzeń.

Urządzenie sprawdzi się między innymi podczas:

• uzupełniania niewielkiego spadku ciśnienia;
• przygotowywania samochodu do dalszej trasy;
• kontroli opon po dłuższym postoju;
• dopompowywania koła zapasowego;
• reakcji na komunikat TPMS;
• korekty ciśnienia po zmianie temperatury;
• okresowej kontroli wszystkich kół.

Samo pojawienie się niskiego ciśnienia nie zawsze oznacza przebicie. Przyczyną może być spadek temperatury albo naturalna, powolna utrata powietrza. Mimo to każdą powtarzającą się różnicę pomiędzy kołami warto skontrolować.

Kiedy nie należy pompować opony?

Nie uruchamiaj kompresora do zwykłego dopompowania, jeśli:

• bok opony jest przecięty;
• widoczne jest wybrzuszenie;
• opona zeszła z felgi;
• felga jest pęknięta lub mocno odkształcona;
• wentyl został wyrwany;
• powietrze uchodzi bardzo szybko;
• koło jest wyraźnie zdeformowane;
• samochód stoi w miejscu, w którym praca jest niebezpieczna.

W takiej sytuacji lepiej zabezpieczyć samochód i skorzystać z koła zapasowego, zestawu naprawczego zgodnie z jego instrukcją albo pomocy drogowej.

Dopompowanie opony nie usuwa przyczyny utraty ciśnienia.

Gdzie znaleźć prawidłowe ciśnienie w oponach?

Wartość docelową należy sprawdzić w dokumentacji samochodu albo na naklejce producenta pojazdu.

Najczęściej znajduje się ona:

• na słupku drzwi kierowcy;
• na ramie drzwi;
• przy klapce wlewu paliwa;
• przy klapce ładowania;
• w instrukcji samochodu;
• w menu pokładowym, jeśli producent przewidział taką funkcję.

Tabela może podawać osobne wartości dla:

• przedniej osi;
• tylnej osi;
• jazdy z małym obciążeniem;
• jazdy z kompletem pasażerów i bagażem;
• różnych rozmiarów opon.

Nie ustawiaj ciśnienia na podstawie maksymalnej wartości znajdującej się na boku opony. Nie jest to standardowe zalecenie dla konkretnego samochodu.

Więcej informacji znajdziesz w poradniku jak prawidłowo sprawdzić i uzupełnić ciśnienie w oponach?

Czy opony powinny być zimne?

Ciśnienie najlepiej sprawdzać w warunkach określonych przez producenta samochodu. Zwykle zalecenie odnosi się do opon przed dłuższą jazdą lub po odpowiednio długim postoju.

Podczas jazdy opona się nagrzewa, a ciśnienie może wzrosnąć. Dlatego nie należy bez zastanowienia wypuszczać powietrza tylko dlatego, że pomiar wykonany bezpośrednio po trasie jest wyższy.

Jeżeli opona została dopompowana po dłuższej jeździe, warto ponownie skontrolować wynik w warunkach zalecanych przez producenta pojazdu.

Jak przygotować samochód do pompowania?

Najwygodniej wykonywać pomiar na równym parkingu, podjeździe albo w innym bezpiecznym miejscu.

Przed rozpoczęciem:

• ustaw samochód na stabilnym podłożu;
• zaciągnij hamulec postojowy;
• ustaw skrzynię w pozycji parkingowej lub na biegu;
• wyłącz zbędne odbiorniki energii;
• sprawdź, czy przewód nie będzie przebiegał pod kołem;
• zadbaj o wystarczającą ilość miejsca przy pompowanej oponie.

Jeżeli problem pojawił się na drodze:

1. Zjedź w możliwie bezpieczne miejsce.
2. Włącz światła awaryjne.
3. Oceń widoczność i natężenie ruchu.
4. Zabezpiecz miejsce zgodnie z aktualnymi przepisami.
5. Nie pracuj od strony ruchliwej jezdni, jeśli stwarza to zagrożenie.
6. Wezwij pomoc, jeżeli bezpieczne dopompowanie koła nie jest możliwe.

Przydatne elementy wyposażenia opisujemy we wpisie najważniejsze wyposażenie awaryjne samochodu.

Co sprawdzić przed uruchomieniem kompresora?

Zanim podłączysz urządzenie, obejrzyj jego najważniejsze elementy.

Nie używaj urządzenia, jeśli:

• izolacja przewodu jest przecięta;
• wtyczka jest zdeformowana;
• obudowa została mocno uszkodzona;
• kompresor został zalany;
• końcówka nie blokuje się na wentylu;
• wyczuwalny jest zapach spalenizny;
• urządzenie zachowuje się inaczej niż zwykle.

Jak podłączyć kompresor 12 V?

Kompresor 12 V należy podłączyć do sprawnego gniazda akcesoriów zgodnie z instrukcją samochodu i samego urządzenia.

Kolejność postępowania:

1. Wyjmij kompresor z etui.
2. Rozwiń przewód zasilający.
3. Sprawdź, czy sięga do pompowanego koła.
4. Upewnij się, że kompresor jest wyłączony.
5. Włóż wtyczkę do gniazda 12 V.
6. Ustaw urządzenie na stabilnej powierzchni.
7. Podłącz końcówkę do wentyla.
8. Wybierz jednostkę i wartość docelową.
9. Uruchom urządzenie.

Nie każde gniazdo działa przy wyłączonym zapłonie. W niektórych samochodach trzeba ustawić pojazd w trybie akcesoryjnym. Należy postępować zgodnie z instrukcją konkretnego auta.

Jeżeli producent wymaga pracy przy uruchomionym silniku, samochód musi znajdować się na otwartej przestrzeni.

Silnika spalinowego nie wolno uruchamiać w zamkniętym garażu, namiocie, przedsionku ani innym miejscu bez odpowiedniej wentylacji.

Nie należy:

• wymieniać bezpiecznika na mocniejszy;
• używać przypadkowego przedłużacza;
• podłączać urządzenia do uszkodzonego gniazda;
• prowadzić przewodu przez ostre krawędzie;
• kontynuować pracy, jeśli wtyczka wyraźnie się nagrzewa.

Jak przygotować kompresor akumulatorowy?

Model bezprzewodowy nie wymaga prowadzenia przewodu od samochodu, ale przed rozpoczęciem trzeba sprawdzić poziom energii.

Przed użyciem:

• odczytaj poziom naładowania;
• wykonaj krótki test urządzenia;
• sprawdź wąż;
• obejrzyj końcówkę;
• ustaw kompresor stabilnie przy kole;
• upewnij się, że pracuje w warunkach dopuszczonych przez producenta.

Akumulatorowy kompresor jest wygodny podczas przechodzenia między kołami, ale może nie dokończyć pracy, jeśli przez długi czas nie był ładowany.

Różnice pomiędzy oboma typami urządzeń wyjaśnia poradnik kompresor 12 V czy akumulatorowy – który wybrać?

Jak podłączyć końcówkę do wentyla?

W samochodach osobowych najczęściej stosuje się wentyl Schrader. Końcówka kompresora może być nakręcana albo wyposażona w zacisk.

Końcówka nakręcana

1. Zdejmij kapturek wentyla.
2. Odłóż go w bezpieczne miejsce.
3. Ustaw końcówkę prosto.
4. Nakręć ją bez używania nadmiernej siły.
5. Sprawdź, czy odczyt jest stabilny.

Końcówka zaciskowa

1. Otwórz mechanizm zacisku.
2. Wsuń końcówkę prosto na wentyl.
3. Zamknij blokadę.
4. Lekko porusz przewodem, aby sprawdzić stabilność.
5. Upewnij się, że nie słychać stałego uchodzenia powietrza.

Prawidłowo podłączona końcówka:

• nie wypada;
• nie wymaga ciągłego podtrzymywania;
• nie przepuszcza wyraźnie powietrza;
• zapewnia stabilny odczyt;
• nie wygina wentyla.

Krótkie syknięcie podczas zakładania i zdejmowania końcówki może wynikać z chwilowego otwarcia wentyla. Ciągłe syczenie oznacza zazwyczaj nieszczelne podłączenie.

Więcej przykładów znajdziesz we wpisie jak dobrać końcówkę kompresora do wentyla?

Jak wybrać bar, PSI albo kPa?

Kompresor może wyświetlać ciśnienie w różnych jednostkach:

• bar;
• PSI;
• kPa.

Najpierw wybierz jednostkę podaną na naklejce samochodu, a dopiero potem ustaw liczbę docelową.

Przykładowo 2,5 bar nie oznacza 2,5 PSI. Po zmianie jednostki zmienia się również wartość liczbowa.

Przed rozpoczęciem pompowania spójrz jednocześnie na:

• symbol jednostki;
• liczbę docelową;
• aktualny odczyt opony.

Maksymalne 150 PSI podane w specyfikacji kompresora oznacza górną zdolność urządzenia. Nie jest to ciśnienie, które należy ustawić w oponie samochodowej.

Przeliczenia jednostek opisujemy w poradniku PSI, bar i kPa – jak odczytywać ciśnienie w oponach?

Jak działa funkcja auto-stop?

Auto-stop automatycznie zatrzymuje urządzenie po osiągnięciu ustawionej wartości.

Aby prawidłowo skorzystać z tej funkcji:

1. Wybierz właściwą jednostkę.
2. Ustaw wartość zalecaną dla samochodu.
3. Sprawdź ustawienie drugi raz.
4. Uruchom urządzenie.
5. Obserwuj wzrost ciśnienia.
6. Poczekaj na automatyczne zatrzymanie.
7. Skontroluj wynik.

Auto-stop jest wygodny, ale nie zwalnia użytkownika z nadzoru.

Funkcja nie:

• wybiera prawidłowego ciśnienia;
• rozpoznaje rozcięcia opony;
• sprawdza szczelności koła;
• zastępuje instrukcji samochodu;
• pozwala odejść od pracującego urządzenia;
• naprawia nieszczelności.

Jak napompować oponę kompresorem krok po kroku?

Krok 1: znajdź zalecane ciśnienie

Sprawdź naklejkę samochodu albo instrukcję. Wybierz wartość dla właściwego rozmiaru opon, osi i obciążenia pojazdu.

Krok 2: obejrzyj oponę

Sprawdź bieżnik, bok opony, położenie na feldze oraz wentyl. Zwróć uwagę na:

• przecięcia;
• wybrzuszenia;
• wbite przedmioty;
• deformacje;
• uszkodzenia felgi;
• brak kapturka;
• krzywo ustawiony wentyl.

Krok 3: przygotuj kompresor

Rozwiń przewód, sprawdź wąż i ustaw urządzenie na stabilnym podłożu. Nie zasłaniaj otworów wentylacyjnych.

Krok 4: podłącz zasilanie

W zależności od modelu:

• włóż wtyczkę do gniazda 12 V;
• sprawdź poziom akumulatora;
• skorzystaj z zasilania sieciowego, jeśli urządzenie i warunki pracy na to pozwalają.

Krok 5: zdejmij kapturek wentyla

Odłóż go w miejsce, z którego nie stoczy się pod samochód.

Krok 6: zamontuj końcówkę

Załóż ją prosto i szczelnie. Nie dociskaj ani nie dokręcaj na siłę.

Krok 7: sprawdź ciśnienie początkowe

Zwróć uwagę na różnicę pomiędzy aktualnym odczytem a wartością docelową.

Jeżeli jedno koło ma znacznie niższe ciśnienie niż pozostałe, warto dokładnie obejrzeć oponę i po zakończeniu obserwować, czy wynik się utrzymuje.

Krok 8: wybierz jednostkę

Ustaw bar, PSI albo kPa zgodnie z informacją producenta samochodu.

Krok 9: ustaw wartość docelową

Wprowadź właściwe ciśnienie. Przed włączeniem sprawdź wartość ponownie.

Krok 10: uruchom kompresor

Włącz urządzenie. Kompresor może pracować głośno i wibrować. Jest to typowe dla wielu niewielkich modeli samochodowych.

Krok 11: obserwuj pracę

Podczas pompowania kontroluj:

• wzrost ciśnienia;
• położenie końcówki;
• przewód;
• wtyczkę;
• dźwięk urządzenia;
• temperaturę obudowy;
• kształt opony;
• ewentualne komunikaty na wyświetlaczu.

Krok 12: zakończ pompowanie

Model z auto-stopem powinien zatrzymać się po osiągnięciu ustawionej wartości.

Jeżeli urządzenie nie ma tej funkcji, trzeba zatrzymać je ręcznie po uzyskaniu właściwego odczytu.

Krok 13: zdejmij końcówkę

Odłącz ją sprawnie, ale bez szarpania przewodu. W przypadku końcówki zaciskowej najpierw zwolnij blokadę.

Krok 14: załóż kapturek

Kapturek pomaga chronić wentyl przed wodą, pyłem i innymi zabrudzeniami.

Krok 15: sprawdź wynik

Jeżeli urządzenie pozwala na ponowny odczyt, skontroluj ciśnienie. Niewielka zmiana wskazania po zatrzymaniu może wynikać z ustabilizowania pomiaru.

Krok 16: obserwuj oponę

Jeżeli ciśnienie ponownie spada albo po chwili opona staje się miękka, nie traktuj dopompowania jako rozwiązania.

Jak długo może pracować kompresor?

Maksymalny czas ciągłej pracy zależy od konkretnego modelu i powinien być sprawdzony w instrukcji.

Nie należy zakładać, że urządzenie może bez przerwy napompować kilka całkowicie pustych opon.

Kompresor może wymagać zatrzymania, jeśli:

• obudowa staje się bardzo gorąca;
• pojawia się nietypowy zapach;
• dźwięk pracy się zmienia;
• wtyczka wyraźnie się nagrzewa;
• urządzenie zwalnia;
• pojawia się komunikat błędu;
• kompresor sam się wyłącza;
• z obudowy wydobywa się dym.

Po zakończeniu pracy nie należy od razu zamykać gorącego urządzenia w torbie. Trzeba pozostawić je w bezpiecznym miejscu do ostygnięcia.

Czy kompresor może stać na ziemi?

Urządzenie powinno pracować na stabilnej, suchej i możliwie czystej powierzchni.

Nie stawiaj kompresora:

• w kałuży;
• na mokrym błocie;
• w śniegu;
• bezpośrednio w piasku;
• pod kołem;
• na gorącym elemencie samochodu;
• w miejscu, w którym ktoś może na niego nadepnąć;
• w pozycji zasłaniającej wentylację.

Piasek, błoto i śnieg mogą ograniczać przepływ powietrza lub dostać się do wnętrza obudowy.

Co zrobić po zakończeniu pompowania?

Po napompowaniu opony:

1. Wyłącz kompresor.
2. Zdejmij końcówkę z wentyla.
3. Załóż kapturek.
4. Odłącz urządzenie od zasilania.
5. Wtyczkę wyciągaj, trzymając za obudowę.
6. Nie ciągnij za przewód.
7. Sprawdź temperaturę węża i obudowy.
8. Pozwól urządzeniu ostygnąć.
9. Zwiń przewód bez ostrych zagięć.
10. Schowaj końcówki.
11. Umieść kompresor w etui lub organizerze.

Zasady przechowywania opisuje artykuł jak przechowywać kompresor w samochodzie zimą?

Co zrobić, gdy opona ponownie traci ciśnienie?

Jeżeli ciśnienie szybko albo regularnie spada, przyczyną może być uszkodzenie opony, wentyla lub felgi.

Przerwij jazdę albo skorzystaj z pomocy, jeśli:

• ciśnienie spada w ciągu kilku minut;
• słychać wyraźne uchodzenie powietrza;
• bok opony jest przecięty;
• widoczne jest wybrzuszenie;
• samochód prowadzi się niestabilnie;
• opona zsuwa się z felgi;
• wentyl jest uszkodzony;
• konieczne jest częste dopompowywanie.

Nawet niewielki, ale powtarzający się spadek wymaga kontroli w serwisie.

MAPOWER MPAC01 – jak używać modelu 12 V?

MAPOWER MPAC01 jest kompresorem przeznaczonym do pracy z zasilaniem samochodowym i sieciowym.

Najważniejsze parametry:

• wydajność 25 l/min;
• maksymalne ciśnienie 150 PSI;
• funkcja auto-stop;
• cyfrowy wyświetlacz;
• oświetlenie LED;
• przewód 12 V o długości 4 m.

Obsługa MPAC01 krok po kroku

1. Ustaw samochód w bezpiecznym miejscu.
2. Znajdź zalecane ciśnienie.
3. Rozwiń przewód zasilający.
4. Podłącz urządzenie zgodnie z instrukcją auta.
5. Załóż końcówkę na wentyl.
6. Wybierz właściwą jednostkę.
7. Ustaw wartość docelową.
8. Uruchom kompresor.
9. Obserwuj pracę urządzenia.
10. Poczekaj na zadziałanie auto-stopu.
11. Odłącz końcówkę.
12. Pozwól urządzeniu ostygnąć.

Test MPAC01

Podczas testu wykorzystano:

• oponę 215/45 R17;
• felgę 7,5J;
• ciśnienie początkowe 0,2 bar;
• ciśnienie docelowe 2,5 bar;
• zasilanie z gniazda 12 V.

Czas pompowania wyniósł około 5 minut i 40 sekund.

Wynik dotyczy konkretnej opony i warunków testu. Czas może być inny w zależności od rozmiaru opony, temperatury, ciśnienia początkowego i instalacji samochodu.

Zobacz MAPOWER MPAC01 – kompresor samochodowy 12 V i sieciowy.

MAPOWER MPAC03 – jak używać modelu akumulatorowego?

MAPOWER MPAC03 korzysta z akumulatora 20 V o pojemności 2000 mAh. Dzięki temu podczas pracy nie trzeba prowadzić długiego kabla od samochodu.

Najważniejsze cechy:

• wydajność 27 l/min;
• maksymalne ciśnienie 150 PSI;
• pięć trybów pracy;
• funkcja auto-stop;
• przewód 50 cm;
• oświetlenie LED z trybami ostrzegawczymi;
• metalowa końcówka zaciskowa;
• schowek na akcesoria.

Obsługa MPAC03 krok po kroku

1. Sprawdź poziom naładowania.
2. Obejrzyj przewód i końcówkę.
3. Ustaw urządzenie przy kole.
4. Zamontuj metalowy zacisk na wentylu.
5. Wybierz właściwy tryb i jednostkę.
6. Ustaw wartość docelową.
7. Uruchom kompresor.
8. Obserwuj wyświetlacz.
9. Poczekaj na automatyczne zatrzymanie.
10. Sprawdź wynik.
11. Schowaj końcówki.
12. Po użyciu skontroluj pozostały poziom baterii.

Test MPAC03

Podczas testu wykorzystano:

• oponę 215/45 R17;
• felgę 7,5J;
• ciśnienie początkowe 0,2 bar;
• ciśnienie docelowe 2,5 bar.

Czas pompowania wyniósł około 2 minut i 30 sekund.

Test dotyczył konkretnej opony i określonych warunków. Czas może zmieniać się zależnie od temperatury, poziomu naładowania i rozmiaru koła.

Zobacz MAPOWER MPAC03 – akumulatorowy kompresor 20 V.

MAPOWER MPAC02 – którego przewodu użyć do opony?

MAPOWER MPAC02 łączy dwa różne urządzenia:

• kompresor wysokociśnieniowy;
• dmuchawę wysokoprzepływową.

Do opony samochodowej należy używać przewodu wysokociśnieniowego o długości 75 cm i trybu kompresora.

Najważniejsze parametry tego trybu:

• wydajność 24 l/min;
• maksymalne ciśnienie 150 PSI;
• cyfrowy manometr;
• funkcja auto-stop;
• sześć trybów pracy;
• zasilanie 12 V i sieciowe.

Szeroki wąż dmuchawy o długości 45 cm i przepływie do 600 l/min służy do produktów o dużej objętości, takich jak zgodne materace. Nie jest przeznaczony do budowania ciśnienia w oponie samochodowej.

Zobacz MAPOWER MPAC02 – kompresor i dmuchawę 2w1.

Najczęstsze problemy podczas używania kompresora

Najczęstsze błędy podczas pompowania

Odczytywanie ciśnienia z boku opony

Prawidłowej wartości należy szukać na naklejce samochodu lub w jego instrukcji.

Pomylenie bar i PSI

Przed włączeniem urządzenia trzeba sprawdzić zarówno liczbę, jak i symbol jednostki.

Ustawienie maksymalnych 150 PSI

To parametr kompresora, a nie zalecane ciśnienie opony.

Krzywe podłączenie końcówki

Powoduje uciekanie powietrza i błędny pomiar.

Pozostawienie urządzenia bez nadzoru

Auto-stop nie zastępuje kontroli użytkownika.

Zbyt długa praca bez przerwy

Kompresor może wymagać chłodzenia zgodnie z instrukcją.

Zasłonięcie wentylacji

Może prowadzić do przegrzania urządzenia.

Używanie kompresora w wodzie albo śniegu

Może uszkodzić urządzenie i zwiększa ryzyko związane z instalacją elektryczną.

Uruchamianie silnika w zamkniętym pomieszczeniu

Grozi zatruciem spalinami.

Wymiana bezpiecznika na mocniejszy

Może uszkodzić kompresor albo instalację samochodu.

Pompowanie poważnie uszkodzonej opony

Kompresor nie naprawi przecięcia, wybrzuszenia ani uszkodzonej felgi.

Schowanie gorącego urządzenia

Przed umieszczeniem kompresora w etui trzeba pozwolić mu ostygnąć.

Podsumowanie

Prawidłowe używanie kompresora samochodowego zaczyna się od sprawdzenia właściwego ciśnienia i stanu opony.

Najważniejsze zasady:

• korzystaj z wartości podanej przez producenta samochodu;
• nie ustawiaj maksymalnych 150 PSI;
• wybierz właściwą jednostkę;
• podłącz końcówkę prosto i szczelnie;
• kontroluj urządzenie podczas pracy;
• nie zasłaniaj otworów wentylacyjnych;
• przestrzegaj maksymalnego czasu pracy;
• pozwól kompresorowi ostygnąć;
• obserwuj, czy ciśnienie się utrzymuje;
• pamiętaj, że dopompowanie nie jest naprawą opony.

MAPOWER MPAC01 sprawdzi się podczas pracy z zasilaniem 12 V i sieciowym. MPAC03 pozwala pompować bez prowadzenia przewodu od samochodu, ale wymaga kontroli akumulatora. W modelu MPAC02 do opon należy używać trybu wysokociśnieniowego, a nie szerokiego węża dmuchawy.

Zobacz kompresory samochodowe MAPOWER i wybierz model dopasowany do sposobu użytkowania.